Si no te gusta el tiempo, espera cinco minutos. Eso es lo que solíamos decir de mi estado natal, Connecticut, y del área metropolitana de Nueva Inglaterra. Un sentimiento similar se aplica a la temporada de Fórmula 1 de este año. Si no te gusta cómo va, espera a la próxima carrera.
Los expertos en F1 han tenido mucho trabajo esta temporada. Tras la primera carrera en Australia, estaban seguros de que Lando Norris, de McLaren, tenía asegurado el Campeonato del Mundo de Pilotos (WDC). Entonces, Lewis Hamilton, de Ferrari, sorprendió a todos con una pole y una victoria en el Sprint de China. Cuidado, Ferrari había vuelto y Hamilton podía ganar su octavo campeonato. Después, Oscar Piastri ganó el Gran Premio de China desde la pole. Así que el WDC se reduciría sin duda a una lucha entre los dos pilotos de McLaren. Entonces Max Verstappen, de Red Bull, ganó desde la pole en Suzuka, disparando los titulares de que el piloto holandés ganaría cinco seguidos. Tras las victorias consecutivas en Baréin y Arabia Saudí, Piastri lidera ahora el campeonato con diez puntos de ventaja a falta de 19 carreras.
Como decía uno de mis inversores, invierte en líneas, no en puntos. Es decir, invierte en tendencias de resultados positivos, no en un solo dato. Y esa es la única forma de analizar con precisión la temporada de F1 de 2025. Con al menos cinco puntos de datos con los que jugar, repasemos la temporada hasta la fecha en el contexto de mis predicciones iniciales.
Oscar Piastri es el piloto dominante de McLaren
Este ha sido un tema recurrente en mi cobertura desde Monza el año pasado, y fue una de mis predicciones clave para 2025. El año pasado, afirmé que Piastri era un asesino a sangre fría al volante y que Norris carecía del instinto asesino para ser Campeón del Mundo, en un momento en el que Norris tenía una ventaja dominante sobre Piastri. ¿Hasta qué punto era correcto este análisis? Norris admitió exactamente esto en una entrevista reciente, aunque cree erróneamente que no se necesita instinto asesino para ganar el WDC, tal es la naturaleza de su privilegio. Aunque nunca he contratado a un piloto de carreras, sí lo he hecho para todos los puestos clave en empresas tecnológicas de capital riesgo, y esta es la cualidad clave que busco. No es necesario contratar asesinos para las empresas de Fortune 500; de hecho, no encajan. Pero las startups sólo pueden tener éxito si los fundadores y el equipo directivo son asesinos (también conocidos como jugadores A). Al igual que en la F1 y ganar el WDC, el margen de error en las startups es demasiado pequeño para aceptar algo menos.
Sabemos que Verstappen es un asesino, y vimos a dos asesinos enfrentarse en Arabia Saudí. Verstappen superó a Piastri en la clasificación, pero Piastri devolvió el golpe con una salida brillante que llevó a Verstappen a perderse la curva por completo e incurrir en una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y ganar ventaja. Cualquier análisis objetivo concluirá que la salida superior de Piastri le puso por delante de Verstappen y en posición de tomar la curva. ¿Dónde se suponía que tenía que ir Verstappen? Es un tipo grande. Debería haber frenado antes para tomar la curva, lo que significaba que tenía que colocarse detrás de Piastri. Eso es lo que dicta tanto el reglamento como la física. Pero Verstappen no cree que las reglas se apliquen a él, y Piastri no tenía ninguna obligación de darle espacio a Verstappen. La curva era suya. Es muy posible que Verstappen se haya encontrado por fin con la horma de su zapato con Piastri, y no le gusta.
Verstappen gana su quinto WDC
A pesar del formidable desafío de Piastri y McLaren, sigo creyendo que Verstappen se impondrá. Su brillantez en Suzuka y Arabia Saudí son dos puntos en la línea de esta tendencia. De acuerdo, son dos circuitos de alta velocidad que ponen a los Red Bull a la par de los McLaren. Mientras que los McLaren serán rápidos prácticamente en todas partes. Sin embargo, esta ventaja se verá contrarrestada por las luchas internas en McLaren, que harán que Norris y Piastri se quiten puntos unos a otros bajo las «reglas de la papaya», mientras que Verstappen recibe todo el apoyo de Red Bull y de su nuevo compañero de equipo, Yuki Tsunoda, que se está mostrando prometedor en comparación con Liam Lawson y Sergio Pérez. Además, Red Bull seguirá desarrollando el coche. Así que, aunque una victoria de Verstappen en Arabia Saudí apoyaría esta predicción, digo las cosas como las veo. La penalización fue merecida e incluso algo indulgente.
Lewis Hamilton lucha en Ferrari
No pudimos obtener una lectura de esto después de Australia, y luego parecía que podría haber perdido esta en China. Pero después de cinco carreras, está claro que Hamilton no sigue el ritmo de Charles Leclerc. Se podría argumentar que aún se está poniendo al día con un equipo y un coche nuevos. Sin embargo, la diferencia con Leclerc es similar a la que tenía con George Russell en Mercedes, y creo que Russell y Leclerc encajan bastante bien. La diferencia de Hamilton con Leclerc no ha llegado al punto de resultar incómoda para el equipo o sus fans, pero sin duda la alcanzaremos antes del parón veraniego si la situación no mejora. El podio de Leclerc en Arabia Saudí mereció el premio al Piloto del Día, y Hamilton merece algo de reconocimiento por aguantar a Norris en sus juegos de DRS.
Williams es la gran sorpresa
El equipo Williams es actualmente quinto en el Campeonato del Mundo de Constructores (WCC), dos puestos por delante de donde yo predije que terminarían. Aunque Carlos Sainz tardó cinco carreras en ponerse al día, el equipo ha estado sumando puntos de forma consistente, con ambos pilotos entre los diez primeros en Arabia Saudí. Esto a pesar del hecho de que el Alpine parece ser el coche más rápido.
Franco Colapinto sustituye a Jack Doohan
Lo que me lleva a Alpine. Gasly está en su mejor momento, exprimiendo al máximo el potencial del coche. Doohan está luchando. Quedan muchas carreras para alcanzar a Williams y ser quinto, pero hay que tomar una decisión antes de Miami.
